消防安全技术实务第四篇其他建筑、场所防火第一章概述

第一章 概述

一、火灾特点

(一)具有火灾爆炸的高危性

石油化工企业的生产工艺不乏高温、高压、蒸馏、裂解等,生产过程中的各种原料、中间体、产品和废弃物等分别以气态、液态、固态形式存在,由于其自身理化特性,所以具有相应的火灾爆炸危险特性。加油加气站由于储存的和加注的汽油、液化石油气、压缩天然气等物质具有易燃易爆的特性,因此,加油加气站也属于易燃易爆场所,具有火灾和爆炸的高危险性。

(二)具有火灾危险源的流动性

地铁内客流量巨大、人员复杂,对乘客所带物品和乘客行为等难以进行彻底控制,如果乘客违反规定携带易燃易爆物品上车,便成为潜在流动火灾隐患。城市交通隧道因交通工具、车载货物都在移动,因而也存在移动的火灾危险源。这一特点也决定了地铁、隧道一旦发生火灾事故,往往具有起火部位移动性、燃烧形式多样性、火灾蔓延跳跃性的特点。

(三)具有火灾规模大的危险性

由于飞机需要停泊、维修和保养,飞机库一般都是大跨度、大空间的建筑,且飞机进库维修时总带有一定量的可燃和易燃液体,如燃油、液压油、润滑油等,维修过程又不可避免地要进行切割、焊接、用有机溶剂清洗、粘结、喷漆等作业,具有火灾危险性大的特点,而且一旦发生火灾,短时间内可使飞机受热面的机身蒙皮发生破坏,引发燃油箱爆炸、易燃液体流散、火势迅猛发展的后果。

(四)灭火救援困难

是由化工企业一旦发生火灾爆炸,很有可能酿成立体的、流淌的、大规模的火灾事故,对灭火救援人员的人身安全也造成严重的威胁。地铁、隧道、人防工程、城市综合管廊深埋地下,空间封闭且通风不良,发生火灾时,高温烟气难以及时排除,安全疏散设施有限,消防通信不畅,灭火救援十分艰难。洁净厂房和信息机房由于其生产工艺的需要,往往采用密闭性能良好的空间,因此,消防救援条件有限、灭火救援困难。

(五)火灾损失难以估量

数据中心平均每平方米的设备费用高达数万元至数十万元。

二、防火基本要求

(一)合理进行总体规划布局

例如,在进行区域规划时,应当结合地形、风向等条件,考虑常年主导风向对周边城镇的影响,临近江河、海岸时考虑防泄漏措施,与相邻工厂或重要设施确保防火间距等;在进行工厂总体布局时,应根据场地类型、风向等条件,合理布置易燃易爆工艺装置、储罐区、装卸区、危险品仓库和办公生活区,划分不同的功能分区,防止火灾的发生和减少火灾发生时相互间的影响,对于加油加气站,应考虑其对周围建筑物及人群的安全和环保方面的影响,选址应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求,并应悬在交通便利的地方,在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、压缩天然气加气母站,

(二)采取针对性的防火技术措施

针对该类建筑和场所的特殊性,根据其火灾特点,需要采取特殊的防火技术,确保消防安全。例如,石油化工企业、发电厂、古建筑密集区应设立消防站。对于石油化工企业、加油加气站和发电厂,针对生产、储存、运输不同特点及性质的无聊,以及生产工艺、重点防火区域的保护需求,应采取不同的防火防爆技术措施,以降低爆炸危险。对于洁净厂房和数据中心,应考虑贵重设备和精密仪器的特性,以及场所内通风、空调及管道线缆布置等特点,采取相应的防火分隔保护措施。对于地铁和城市交通隧道,应当从空间密集狭长、机械设备量多复杂、安全疏散和灭火救援困难等方面考虑,采取有效的建筑结构和防火保护、火灾烟气控制和安全疏散等防火技术措施。

(三)配置有效的消防设施

对于该类建筑和场所,应根据其建筑特点和火灾危险性,配置有针对性的消防设施。例如,石油化工企业中除常规的灭火设施外,还应酌情配置雨淋系统、泡沫系统,在可燃气体、蒸汽仓库内设置可燃气体报警装置。地铁内,需要对各车站展厅公共区、站台、设备区、地下隧道、控制中心等部位设置火灾自动报警系统,在地下车站的通信机械室公网引入室、信号机械室、环控电控室及地下变电所等重要电气用房应采用气体灭火系统。对于达到一定机组容量的火力发电厂,在其火灾危险性较大的重点部位、场所通道设置自动喷水与水喷雾灭火系统、气体灭火系统及泡沫灭火系统。对于不同类型的飞机库,可设置闭式自动喷水灭火系统用于灭火和降温保护屋架,可在库内较低位置设置泡沫灭火系统和泡沫枪用于扑灭地面油火。对于古建筑,可在内部选用红外线光束感烟探测器、缆式线型定温探测器及火焰探测器,设置“严禁烟火”“禁止吸烟”等消防安全警示标志。

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